Туреччина, Азербайджан та Грузія запустили «залізничний шовковий шлях»

Міністр наголосив, що сучасна міжнародна торгівля потребує не лише нових маршрутів, а й надійних транспортних коридорів.

«Порушення у ланцюжках постачання та вразливість міжнародних торговельних мереж показали нам важливу реальність. Коридори, які вважалися альтернативою на випадок криз, насправді є страховкою глобальної торгівлі», – зазначив міністр.

За словами Уралоглу, ефективність Середнього коридору визначатиметься не лише обсягами інвестицій в інфраструктуру, а й якістю послуг та надійністю перевезень.

«Сьогодні світ оцінює не потужності БТК, а її ефективність. Наш успіх вимірюватиметься не кількістю побудованих кілометрів, а якістю послуг, транзитним часом і довірою користувачів», – сказав він.

Глава Мінтрансу Туреччини назвав сполучення Баку-Тбілісі-Карс одним із ключових елементів глобальної транспортної мережі.

Читайте також: Шмигаль обговорив із турецьким міністром спільну розробку газових родовищ у Чорному морі

Як повідомляв Укрінформ, Туреччина продовжує розвивати транспортну інфраструктуру Середнього коридору. У серпні минулого року в країні стартувало будівництво 224-кілометрової залізничної лінії Карс – Игдир – Аралик – Ділуджу, яка також має посилити залізничне сполучення на маршруті між Азією та Європою.

Середній коридор або Транскаспійський міжнародний транспортний маршрут (ТМТМ) – це маршрут між Китаєм та Європою через Центральну Азію та Кавказ. Загальна протяжність магістралей, залізниць, морських маршрутів більше 6,5 тис. кілометрів. Він набув особливої ваги після початку російської широкомасштабної військової агресії проти України та накладання санкцій на Росію, що зробило північний транспортний маршрут (через Росію) невигідним та проблематичним.

Фото: DHA

Новини економіки