Рекомендації по вибору радіаторів охолодження двигуна

Радіатор системи охолодження не так часто підлягає ремонту або заміні.

Причинами передчасного виходу з ладу можуть стати механічні пошкодження або неправильна експлуатація. Фахівці Vehicle.by розкажуть, як правильно підійти до вибору нової моделі на заміну і які фактори врахувати.

Важливі фактори при виборі нового радіатора охолодження

Підбираючи радіатор на заміну старому або вийшов з ладу, варто звернути увагу на наступні пункти:

Комплектація старої і нової запчастини.

Розміри і габарити виробу.

Кількість трубок.

Яка повинна бути допустима щільність ламелей.

Товщина серцевини.

Розташування партубков (вхідних і вихідних).

Розміри патрубків.

Інші особливості конструкції.

При виборі нового виробу варто проявити особливу обережність і віддати перевагу лише перевіреним брендам, які добре зарекомендували себе. До таких на сьогоднішній день відносять: Behr-Hella, Blue Print, TYC, Sat AVA, Delphi, CSF, Nissens, Diesel Technic, Valeo, TYG, Ossca.

Призначення функціональних частин радіатора

Конструкція і її властивості. Особливості даної системи дозволяють визначити, чи можливий монтаж радіатора, є охолоджувальні елементи АКПП і присутній з’єднання з компенсаційним баком.

Геометрія. Оскільки простір під капотом завжди досить щільно заповнений, необхідно уточнити, як в ширину, так і товщину, довжину нового агрегату, щоб переконатися в можливості його подальшої установки в штатне місце. При придбанні деталі варто звернути окрему увагу щільності ламелей, яка повинна відповідати оригінальному зразку або бути не меншою.

Кількість трубок. Сердечники повинні повною мірою відповідати оригінальної запчастини, а кількість трубок – бути максимально наближеним, щоб забезпечувати необхідний функціонал.

Розміщення патрубків. Патрубки можуть бути встановлені з однієї й іншої сторони. Щоб не виникло дефектів під час роботи виробу, варто переконатися, що їх довжина, а також діаметр, відповідають нормі.

Матеріали виготовлення відіграють важливу роль. Найчастіше можна зустріти мідні і алюмінієві вузли.

Мідно-латунні системи зустрічаються нерідко, але через дорожнечу вироби виробники все рідше випускають радіатори з такого металу. Після срібла мідь є матеріалом, який більше за інших здатний до високого показника тепловіддачі. До недоліків можна віднести невисоку вібраційну стійкість і вага металу.

Алюмінієві агрегати набагато легше – в 2-3 рази. Наприклад, радіатори виробництва Японії є найбільш легкими і в теж час славляться хорошими охолоджуючими здібностями. Але вартість таких радіаторів висока. Алюмінієві радіатори в рази дешевше мідних.

Важливо знати! При більшій поверхні тепловіддачі радіатор буде працювати на максимальних потужностях. Саме тому кількість трубок намагаються збільшувати і максимально зменшити відстань між ними.