Загибель рейсу PS752 МАУ в Ірані: як Україна програла битву комунікаційну

У суботу вранці Іран, на 4-й день після катастрофи літака МАУ, визнав, що боїнг був збитий їх ППО. Президент України Володимир Зеленський заявив, що Україна буде вимагати продовження розслідування і виплати компенсацій. Але вже зараз зрозуміло, що в цій історії українська влада була повністю не готова.

Головний редактор видання «Букви» вважає, що Україна через дилетанства і безладності оточення Президента повністю провалила комунікаційну політику, виставивши органи влади і держава Україна в непривабливому світлі.

1. Нікого немає вдома

В країні, де 6 років тривають військові дії, на новорічні свята відсутнє більшість керівництва держави. Більше того, щоб повернутися в країну їм не вистачило навіть доби. Після анонсу, прес-секретаря президента Юлії Мендель в 7 ранку 8 січня, що Зеленський терміново повертається, президент прибув в країну через 20 годин. На нараді в штабі РНБО вночі були відсутні голова СБУ Іван Баканов, який відпочивав в Куршавелі, глава Офісу президента Андрій Богдан, міністр внутрішніх справ Арсен Аваков.

При РНБО був оперативно створений штаб у зв’язку з авіакатастрофою, але там, як зазначив екс-міністр інфраструктури Володимир Омелян, не було ані представників Міністерства інфраструктури, ні Державіаслужби, ні НБРЦА.

• Інженер-розробник РЛС: загибель українського Боїнга — страшна помилка або «мавпа з гранатою»

2. Україна взяла за основу іранську версію катастрофи

Оскільки в той день Іран завдавав ударів по американських базах, причина катастрофи напрошувалася сама собою. Принаймні як версія. Але …

Незважаючи на те, що ще до брифінгу компанії МАУ було відомо, що її літак був придбаний всього три роки тому, пройшов техогляд 6 січня, пілоти літака були досвідчені і пройшли тренування в Тегерані, українське посольство в Ірані чомусь вирішило відразу видати заяву, що катастрофа сталася «внаслідок аварії двигуна з технічних причин», і «версія теракту виключається». Потім новина була відредагована, абзац вилучено та змінений на причини аварії встановлюються.

Перша версія посольства повністю збігалася із заявою влади Ірану, причиною катастрофи стала технічна несправність літака. Хоча ЗМІ відразу припустили, що літак збили.

Українська прокуратура також не ставила головною версію теракту, оскільки відкрила провадження за частиною 3 статті 276 Кримінального кодексу (порушення правил експлуатації повітряного транспорту, що спричинило загибель людей).

При цьому Офісу генпрокурора діяв в рамках розпорядження президента, озвученого вранці:

“Ми повинні відпрацювати всі можливі версії. Незалежно від висновків щодо причин катастрофи в Ірані, буде проведена перевірка льотної придатності всього цивільного флоту”.

За 4 дні Офіс генпрокурора так і не перекваліфікував справу.

• Відео передбачуваного попадання ракети в український «Боїнг» геолоцировано в передмісті Тегерана

3. Україна не стала робити різких заяв, щоб захистити дані чорних ящиків і з розслідування трагедії, якою б не виявилася правда.

9 січня був опублікований попередній звіт іранських слідчих. У ньому говориться, що літак загорівся перед катастрофою і намагався повернутися в аеропорт. Згідно зі звітом, виявлені на місці трагедії “чорні ящики” отримали ушкодження, у зв’язку з чим деякі частини їх пам’яті можуть бути втрачені.

В РНБО в той день заявили, що розглядають сім версій події, три з яких – “закриті”. Серед інших чотирьох: вибух двигуна з технічних причин; зіткнення з БПЛА або іншим літаючим об’єктом; вибух всередині літака в результаті теракту; ураження літака зенітною ракетою ЗРК “Тор” російського виробництва.

4. Україна не підтримала заяв світових лідерів, що літак збили і вимагала доказів

9 січня ввечері президент США Дональд Трамп, прем’єр Британії Борис Джонсон і прем’єр Канади Джастін Трюдо заявили, що український літак був збитий.

При цьому український президент перед цим поговорив з канадським прем’єром і очевидно отримав потрібну інформацію.Але на ранок він зробив тільки стримане заяву.

Trudeau provides update on plane crash reports https://t.co/9dkX3PwwjC https://t.co/W0FyiBw7fe

— CBC News (@CBCNews) January 9, 2020

«Версія про попадання ракети в літак не виключається, але на сьогодні не є підтвердженою. Враховуючи останні заяви лідерів держав у ЗМІ, ми закликаємо всіх міжнародних партнерів — насамперед, уряди США, Канади і Великобританії — надати дані і докази, що стосуються катастрофи, в розпорядження комісії з розслідування причин », – заявив Зеленський.

По суті, це означало, що український лідер не захотів ставати на один ряд з тими, хто говорив — літак збили і це, ймовірно, зробили російською ракетою, і йти на потенційний конфлікт з Росією. Факт повернення президента України чартером через Москву до сих пір не з’ясовано його офісом. Там тільки зробили заяву про статті у виданні Тексти, що зустріч з представниками Росії – «це неправда».

5. Україна не відреагувала на можливість знищення доказів

10 січня кілька разів з’явилася інформація, в тому числі з посиланням на члена української експертної групи, що докази того, що літак збили, можуть бути знищені. А територія зачищається бульдозером.

Після цього екс-заступник міністра закордонних справ Лана Зеркаль написала, що якщо це правда, то «Україна не скористалася своїм правом згідно з додатком 13 до Чиказької конвенції і не реалізувала свою можливість« заморожування »місця трагедії до завершення збору всіх даних, пов’язаних з катастрофою».

“Розуміючи всю складність ситуації і маючи досвід трагедії МН 17 та його розслідування, можу сказати, що дуже важливо не упустити час і вже зараз задіяти всі можливі інструменти, передбачені міжнародним правом, а також робочі контакти з партнерами. Особливо зараз, коли США, Канада та Нідерланди вже публічно визнали наявність даних про те, що український цивільний літак збитий ракетою.

Логічним і оптимальним варіантом було б залучити максимальну підтримку партнерів і разом змусити Іран передати відповідно до вимог Чиказької конвенції проведення технічного розслідування іншій країні, що користується беззаперечним світовим авторитетом. Звичайно такою країною не може вважатися Росія.
У разі якщо цього зробити не вдасться, ми повинні тиснути на Іран, щоб вони офіційно залучили до розслідування і інші країни, крім України, та надали їм відповідний статус та доступ до всіх матеріалів.

Найменше, що ми можемо зробити – самі залучити найкращих експертів та включити їх до групи розслідування «за квотою» України», – написала Зеркаль.

Інформаційний простір сповнений емоційними реакціями і рефлексіями на трагедію, що сталася з рейсом МАУ PS 752 8 січня…

Geplaatst door Lana Zerkal op Vrijdag 10 januari 2020

6. Україна могла б вимагати скликати раду Безпеки ООН, але не стала

П’ятий президент України Петро Порошенко закликав 10 січня українська влада ініціювати скликання спеціального засідання Ради безпеки ООН у зв’язку з катастрофою літака МАУ в Ірані.

“Ми не можемо не довіряти розвідувальної інформації від наших стратегічних партнерів – не дарма ще кілька років тому нашій команді вдалося домовитися з ними про такому обміні. Але одна справа – знати, інше – довести. Тому у відповідності зі стандартами міжнародної цивільної авіації розслідувати трагедію повинна спільна міждержавна комісія з залученням країн, громадяни яких постраждали. Так як це було організовано в ситуації з MH17. До речі, пропозицію включити до розслідування Росію, які вже прозвучали, – категорично неприйнятні”, – підкреслив Порошенко.

За інформацією Букв, отриманої з МЗС, проти звернення про скликання Ради безпеки ООН був міністр Вадим Пристайко.

Його ж заяву лише про 11 загиблих українців стало приводом для обурення в інтернеті.

7. Що далі – угода про мирне врегулювання, компенсації і продовження розслідування

11 січня Іран визнав, що збив літак.

Співрозмовник видання серед дипломатів каже, що наступними кроками влади повинні бути – «нота з умовами мирного врегулювання, переговори за угодою, угода, виплата компенсації».

Так само «повинно тривати розслідування, і в ньому вже визначать відповідність дій сторін щодо забезпечення умов безпеки польотів».

Президент України вже зробив ввечері звернення.

Адже, за повідомленням ЗМІ, в той час в аеропорту приземлялися і злітали і інші літаки.

Так, у період з 3 до 4 ночі в Тегерані приземлилися літаки трьох турецьких компаній (Turkish Airlines, Pegasus і AtlasGlobal) і Qatar Airlines, а в 5:35 сіл ще один літак Turkish Airlines зі Стамбула. Західні авіакомпанії, що мають сполучення з головним аеропортом Ірану, в ту ніч також виконували перельоти. В 2:43 з Тегерана вилетів рейс Lufthansa у Франкфурт, в 4:23 (з 40-хвилинною затримкою) – рейс Austrian в Відень. З 5.00 до 5:20 відбулося три вильоту турецьких і катарської авіакомпанії, писала Європейська правда.

Раніше голова організації цивільної авіації Ірану Алі Абедзаде заявляв про координацію дій ППО і цивільної авіації.

• Історія фатальних помилок: випадково і не випадково збиті цивільні авіалайнери

“Існує повна координація між нашими системами ППО і цивільної авіації. Працівники цивільної авіації та систем протиповітряної оборони сидять поруч, так що така річ [ракетний удар по літаку] абсолютно неможлива”, – заявив Абедзаде в ефірі іранського телебачення.

Українські військові також вважають, що випадково збити літак неможливо. Хоча свого часу росіяни так вже збили свій літак «Сибір». Сталося це на українсько-російських навчаннях, але повісили вину на Україну (пам’ятаєте ракету Кузьмука), хоч у неї і не було таких ракет. Адже росія не може бути винною?

Автор: Тетяна Ніколаєнко; bykvu.com

Події та кримінал