Куди йде конфіскована контрабанда: кладовищі евроблях, дорогих шмоток і секонд-хенду
Повідомлення на зразок “на кордоні Закарпаття затримали чергову партію контрабандних цигарок” (як варіант — брендового одягу, миючих засобів, пива, ліків тощо) з’являються в ЗМІ майже щодня. Але після процедури щодо виявлення та опису на кордоні все це добро переміщують на митні склади в області (вони є в Ужгороді, Чопі та Виноградові).
Там вся контрабанда, затримана на ввезення або вивезення з України, лежить від декількох місяців до декількох років — в залежності від долі товару, яку вирішить суд або власник (тому що деяким власникам дешевше відмовитися від того ж авто, ніж заплатити за нього штраф, витрати за зберігання і забрати).
Так от, зацікавившись долею контрабанди, кореспонденти Укрінформу побували разом з митниками Закарпатської митниці ГФС на одному з таких складів, подивилися – що, як і скільки часу там зберігається і яка подальша доля конфіскату, затриманого на кордонах Закарпаття.
ТРЕНДИ КОНТРАБАНДИ
На території складу, куди нас акредитували, кілька павільйонів, в них — різний товар. Але перше, що нам показують, це, звичайно ж, сигарети. Забитий майже повністю цілий ангар. Адже саме тютюнові вироби — до цих пір один з найбільш вигідних товарів, який контрабандисти різного калібру перевозять через кордон України з ЄС і заробляють на різниці вартості (у нас вона становить 1,3 євро, відразу ж за кордоном – майже 4 і вище).
Везуть сигарети в різних схованках та в різній кількості — блоками, ящиками, навіть цілими фурами, а також у вагонах. (Хоча варто відзначити, що зараз великі партії контрабандних сигарет виявляють не так часто, як, скажімо, в 2015 або 2016-у роках).
Нам, зокрема, показують затриману нещодавно партію новомодних slim-сигарет, які вставляються в спеціальний пристрій IQOS — це тренд в курінні, а контрабандисти і стежать за модою теж, везуть цілими фурами. Митники також показують нам палети з цигарками, які були знайдені у вагоні з рудою на МП “Чоп-залізничний” (власне, під рудою у вагонах товарняка і ховали ці ящики з цигарками) — це одна з найбільших партій сигарет, затриманих за останній рік на кордоні.
- Як я возила контрабанду і грабувала магазин побутової техніки у Ефіопії
— От не лінь же людям сигарети в руді ховати, – жартую з Чабой Сабовым, головним державним інспектором відділу складського обліку вилученого майна Управління матеріального забезпечення та розвитку інфраструктури Закарпатської митниці ГФС.
— Це ще не пік фантазії контрабандистів – віджартовується інспектор Сабов, якому на склади привозили сигарети з таких схованок, про яких пересічному громадянину важко й здогадатися.
ПІД РУДОЮ, У ДОШКАХ, СХОВАНКАХ І НАВІТЬ МІЖ ПОРОЖНІХ БАНОК
Тим часом разом з колегою з прес-служби Закарпатської митниці ГФС складаємо перелік топ-5 місць, де на Закарпатті знаходили контрабандні сигарети.
Безперечно, перше місце в топ-списку — це знаменита фура з дошками, затримана на МП “Ужгород”, всередині яких були сигарети. Тоді про це написали всі місцеві ЗМІ, а пізніше — і центральні. Ну, тому що дійсно вразила винахідливість порушників, а також кількість контрафактного товару — 95 тисяч пачок.
Нагадаємо читачам, що мова йде про випадок, який зафіксували в січні 2018 року на митному посту “Ужгород” – тоді затримали білоруський вантажівка, який – за документами – віз пиломатеріали в Чехію. Однак під час огляду в порожнинах дощок митники виявили цигарки: у загальній складності цигарками були напакувані 38 кубометрів пристосованих під перевезення контрабанди пиломатеріалів.
- Як діє собача мафія в ЄС?
В нашому топі – також місця в корпусі автомобіля: це може бути подвійне дно або верх кузова в машині, облаштовують схованки в паливному баку, який для цього “роздувають”, в обшивці салону, під панеллю.
— Одного разу затримували сигарети в запасках — виявляється, у колесі можна вмістити до 120 пачок сигарет, під обшивкою в салоні ховають сотні пачок, – каже Чаба Сабов.
Знаходили на кордоні закарпатської сигарети і в цистернах автовоза з газом, і навіть в упаковках із скляними банками — це партії, які за вартістю тягнуть на мільйони гривень.
ПЕРЕДАТИ НА ФРОНТ НЕМОЖЛИВО, ЗАКОН ПЕРЕДБАЧАЄ ТІЛЬКИ ЗНИЩЕННЯ
Цікавлюся, яка подальша доля цих сигарет – після того, як вони потрапили з митного поста на зберігання на склад.
— Як правило, всі товари потрапляють на склад з-за виявлених на митному посту неправдивих даних — то про сам товар, то його вартості (її зазвичай при ввезенні занижують, щоб уникати сплати податків у повному обсязі), то про відправника або одержувача, іноді маркування товару не відповідає законодавству України, – пояснює начальник відділу бухгалтерського обліку вилученого майна Управління фінансування, бухгалтерського обліку та звітності Закарпатської митниці ГФС Наталя Федорович. – Якщо якийсь з цього списку порушень митного законодавства виявляється на кордоні, вилучають товар, вводиться протокол, потім документи подаються до суду, який виносить рішення. Рішення може бути або про конфіскацію на користь держави, або про повернення власнику товару. Весь цей час товар знаходиться на одному з митних складів, взагалі термін зберігання за законом – до 90 днів. Якщо мова надалі йде про конфіскацію, митниця направляє документи в Державну виконавчу службу, у свою чергу представники органів ДВС приходять на склад, описують, арештовують майно, а потім митниця передає його органам ДВС. Далі це майно може підлягати реалізації, а у разі, якщо це алкогольні напої, вони підлягають знищенню або промисловій переробці; тютюнові вироби підлягають знищенню.
— З початком війни йшлося про те, щоб контрабандні сигарети не знищувати, а, наприклад, передавати на передову хлопцям, адже на сигарети військовим досі часом збирають кошти волонтери. Поясніть, чому такий алгоритм не діє?
— Сигарети на передову передати неможливо, тому що постановою Кабінету міністрів передбачено їх знищення. Якщо ці зміни будуть внесені в законодавство, то, звичайно, – митниця і органи ДВС будуть його дотримуватися, – тоді ми відразу почнемо передавати ці сигарети на фронт.
- Під влади контрабандистів
ДЕ ЛІС, А ДЕ ДРОВА
По дорозі з ангара з сигаретами в інший помічаю у дворі складу ті самі порожні дошки, в яких ховали 95 тис. пачок сигарет. Лежать, мокнуть під дощем, підгнивають.
— Вони вам тут не заважають? – запитую у Чаби Сабова.
— А ми не можемо ними розпорядитися, це — речовий доказ! – говорить він.
Посеред подвір’я ще кілька куп з дошками: у різні роки вилучені на митних постах області та конфісковані за рішеннями судів через неточності в документах. Зазвичай лісоматеріали затримують з-за неправильного декларування: переважно вказують найнижчий рівень матеріалів, щоб занизити вартість. Декларують, наприклад, дрова, а це лісоматеріали.
— До дров є певні вимоги: вони повинні бути у вигляді колод, полін, є сучки, тріщини, якщо інспектори цього при огляді не виявляють, то товар вилучається, проводиться експертиза і так далі. Буває, що затримують на кордоні лісоматеріали з заборонених до вивезення цінних порід дерева (наприклад, акація, вишня, черешня, горіх, берека, каштан, тис і ясен), – каже Наталя Федорович.
“СЕКОНД”, БРЕНДИ, КАВА І ГОРІШКИ ПІД НОГАМИ
У другому ангарі складу бачимо різні типи товарів. Це в основному все те, що перевозиться в так званих бусах — зазвичай ці товари везуть невеликими партіями, а позбавляються їх (а часом з-за них — і транспортних засобів) з-за неправильного декларування вартості або перевищення допустимої ваги.
Також на складі зберігаються асорті горішків, кави і капучіно, італійське шампанське і біле вино, оливкову олію і оливки в банках, макарони, пиво.
Привертають увагу коробки з брендового взуттям. Розпаковуємо одну: про, жартую, розмір – якраз мій. Сміємося разом, але при вигляді гарних чобіт жіноче серце здригнулося.
- ТОП-схованок, які використовують контрабандисти
— А ще гляньте тут, це з недавнього поповнення, – каже Чаба Сабов. – Ми самі були в шоці, коли нам сказали, що пара таких кросівок коштує 10 тисяч гривень. Бренд Baldinini, тут їх 123 пари. Також у цієї партії були дорогі брендові спортивні речі (курточки, майки, спідниці).
— Яка доля цих товарів? – цікавимося у митників.
— Конфісковані продукти харчування забираються на знищення, митниця передасть їх органам ДВС, а ті, прийнявши відповідне рішення, можуть не знищити, а передати на корм тваринам. Все це маленькі партії, на них відсутні документи і сертифікати, а без документів здійснити продаж цих товарів, відповідно до закону, немає можливості, – пояснює Наталя Федорович.
Проходимо далі повз миючих засобів, кавових машин, побутових пилососів і професійного музичного пульта. Все це добро також чекає своєї долі з приходом ГІС. Як і гори секонд-хенду.
— Це ж “секонд”, що з ним взагалі може бути не так?
— Ймовірно, його затримали за більшого, ніж було заявлено, ваги. Очевидно, що власник за цим мотлохом не повернеться, ось, лежить, – каже Чаба Сабов.
— Ви якось групуєте товари на складі, або де є місце, там і ставите? Відчувається взагалі завантаженість на складах?
— Ставимо, де є вільне місце. Тому у нас тут “евробляхи” впереміш із секонд-хендом і горішками з кавою. Що стосується завантаженості — не можна сказати, що склади перевантажені, у нас більше десятка таких сховищ в області: у Виноградові, Чопі та Ужгороді. В значній більшості майно, яке тут зберігається, конфіскованими за рішеннями судів, його повинні забирати органи ДВС для реалізації (це стосується, наприклад, автомобілів). Зараз вони забирають деякі товари чи майно не з такою оперативністю, як нам того хотілося б. Втім, такого випадку, щоб не було де ставити вилучений на кордоні товар, не згадую – у нас достатньо складів, щоб у разі чого розподілити товари, – пояснює Чаба Сабов.
Виходячи, запитуємо у митників наостанок: а де, мовляв, мішки з бурштином? Його ж деколи теж затримують на кордоні.
— А бурштину тут ніколи й не було, – каже Наталя Федорович. – Коли у нас в області є випадки затримання бурштину на кордоні Закарпаття, ми інформуємо про це відповідні служби, далі бурштин описується (за розміром, калібру, вагою тощо) і його передають у Державне сховище дорогоцінних металів і дорогоцінного каміння України.
КЛАДОВИЩЕ ЗАПОРОШЕНИХ “ЕВРОБЛЯХ” ЧЕКАЄ СВОГО PROZORRO
Авто, вилучених як транспортні засоби, які перевозили контрабандні сигарети, або таких, що мають в кузові виявлені схованки, на території і всередині складів, чимало. “Старожилам” складу – понад 10 років, більшість таких автомобілів – старі і на “евробляхах”. Залишити їх митникам після вилучення на МП – для їх власників дешевше, ніж платити штраф і забирати. Коли оглядаєш всіх цих монстрів закарпатської контрабанди, приходить ідея, що з них можна створювати тут цілий музей контрабанди (Цікаво, чому ця думка ще нікому не прийшла в голову?
- Контрабандисти правлять бал
Це, зрештою, ціла сторінка з життя соціуму, адже на теми контрабанди на Закарпатті стають губернаторами та керівниками обласних управлінь різних відомств, особливо силових; це “вічна” тема для журналістів, політологів і навіть місцевих письменників, які пишуть “контрабандні” романи; це просто клондайк для народної творчості – словом, цілий пласт життя!) А колега тим часом придумує цікавий кадр, написавши пальцем на курному задньому вікні однієї з машин “конфіскат”.
Як пояснює Наталя Федорович, конфісковані транспортні засоби передаються з митниці органам ДВС, далі реалізацією на електронних торгах займається ДП “Сетів”.
— Враховуючи те, що вартість авто при реалізації включає податки і збори, які підлягають сплаті при ввезенні на митну територію України таких транспортних засобів, ціна авто може бути набагато більше, ніж на ринку України. Чим старше машина, тим більше сума податків, наприклад, ВАЗ 1990-го року з урахуванням податків коштує більше 5 тис. доларів. На ринку такі авто коштували від 500 до 1000 доларів, – говорить представник митниці.
Ну, а крім того, такі конфісковані машини, які використовувалися для перевезення сигарет і мають змінені деталі, наприклад, паливний бак або схованки в кузові, не можуть використовуватися для перевезення пасажирів на території України — це підстава для конфіскації такого транспортного засобу.
— Але ви кажете, що є такі авто, які стоять тут уже більше 10 років — невже їх не можна утилізувати як-то.
— Щодо них є рішення суду – я не знаю, чому вони не виконуються, – каже Чаба Сабов. – Очевидно, що їх вже ніхто не викупить, хіба що утилізують. Але ми не можемо передавати їх на металобрухт або на знищення — конфіскованим майном розпоряджаються виключно органи ДВС. Така процедура, як знищення авто, на сьогодні не прописана взагалі не передбачена постановою Кабміну. Закон передбачає тільки реалізацію, безоплатну передачу або розукомплектування.
— А як щодо тих авто, які мають українські номери?
— Ті, що на українських номерах, ще забирають, сплачуючи штрафи. А “бляхи” – невигідно, навіть якщо хороші машини, – каже Чаба Сабов. – Була тут в області компанія, яка тільки на “микриках” роз’їжджала, ось у нас чотири їх буса стоять. Вони вже ними більше року навіть не цікавляться, тому що після рішення суду є 10 днів для того, щоб забрати автомобіль, а після цього треба оплачувати витрати за зберігання цього автомобіля, це 10 євро на добу плюс — штраф, якщо таке передбачено рішенням суду. Забирати їх невигідно, тому стоять і будуть стояти далі.
— Зараз, наскільки нам відомо, – каже Наталя Федорович, – керівництво нової митниці обговорює питання продажу конфіскованого майна через систему ProZorro, але для цього необхідно внести зміни в законодавство. Можливо, з появою такої опції це буде оперативніше, ніж за існуючим алгоритмом: конфіскували рішенням суду, виставили на сайт — і вже пішов процес. А зараз все відбувається значно повільніше: є постанова про конфіскацію, далі ми повідомляємо в органи ДВС, вони реагують і призначають експертизу — це забирає багато часу. Візьміть ту ж брендовий одяг, нехай це навіть справжній бренд, його вилучили і він лежить рік-два, за кордоном — це вже модель минулих років, її вартість впала на 50% – він втрачає свою актуальність і якість. Словом, при наявності волі керівництва та відповідних законів все це можна робити швидше і заробляти гроші в бюджет, – говорить представник митниці.
Також в цьому світі ми маємо надію на закон про утилізацію старих транспортних засобів — поки є лише проект закону, сам він так і не був прийнятий. Але ми сподіваємося на турборежим, – зазначає Наталя Федорович. – Ті автомобілі, які стоять на складах більше 10 років, логічно було б утилізувати зі складів. Але це можливо лише після змін у законах.
Автор: Тетяна Когутич, Ужгород-Чоп; УКРІНФОРМ
Фото: Сергія Гудака
Події та кримінал