Небезпечний громадський транспорт: як і де краще всього перевозити дітей

Новини

За 9 місяців цього року в країні відбулося майже півтори тисячі ДТП за участю громадського транспорту, зазначає видання «Сегодня«.

Закон про введення штрафу за перевезення дітей без автокрісла набрав чинності з 20 листопада. Відомо, що прописано в цьому документі і як водії тепер повинні будуть дбати про безпеку дітей. Крім цього, закон безпосередньо стосується і ринку таксі, зобов’язуючи таксистів перевозити дітей в автокріслах.

  • У Києві спіймали водія, який керував маршруткою «під кайфом»

Такий порядок речей сподобався далеко не всім. Незважаючи на те, що закон тільки-тільки почав діяти, вже були прецеденти, коли людей з дітьми просто відмовлялися везти в таксі. Так, наприклад, у Львові таксист відмовився везти жінку з трирічною дитиною. Про це на своїй сторінці Facebook розповіла львів’янка Олена Кулігіна. Вона зазначила, що викликала таксі разом з подругою, яка була з дитиною. Таксист погодився везти дитину тільки за умови, що жінка заплатить штраф, якщо їх зупинить поліція. Клієнтки пропонували водієві встановити своє автокрісло, але той відмовився, не захотівши витрачати на це час. Причому сталося це ще на початку листопада, коли закон і штрафи не вступили в силу.

  • Дороги-вбивці, маршрутки-вбивці, водії-вбивці: що не так з безпекою руху в Україні

Подібні ситуації вже були і в Києві: батьки в соціальних мережах скаржаться, що таксі відмовляються від перевезення їх дітей.

Крім цього, багато батьків зазначили, що громадський транспорт в Україні перебуває в набагато більш жалюгідному стані, і ось там загроз для безпеки дітей явно більше, ніж в легкових авто.

Сайт «Сегодня» розбирався, наскільки безпечний суспільний транспорт у країні, як на законодавчому рівні регламентують правила перевезення дітей, що допоможе убезпечити свою дитину.

  • Безпека пасажирів і нелегальні маршрутки Über Shuttle

Що не так з громадським транспортом

Якість та безпечність громадського транспорту в Україні залишають бажати кращого. Якщо в США і країнах Європи ДТП з громадським транспортом – рідкість, то в Україні – стандартна ситуація. За 9 місяців цього року в країні відбулося майже півтори тисячі ДТП за участю громадського транспорту.977 пасажирів отримали різні травми, 132 людини загинули.

Перевірки громадського транспорту в містах раз за разом тільки підтверджують факт, що їздити в такому транспорті небезпечно. Наприклад, в минулому році під час рейду в Київській області поліція перевірила 400 приміських маршруток. І майже в кожній виявили порушення. Як виявилося, водії перед виїздом не проходять обов’язковий медогляд, а деякі сідають за кермо в нетверезому стані.

  • Переповнена маршрутка врізалася у вантажівку під Одесою, дев’ять людей загинули

Ще один фактор ризику – переповнені маршрутки. Вранці і ввечері, коли діти якраз їдуть в школу або повертаються звідти, транспорт забитий під зав’язку і говорити про який-небудь безпеки не доводиться.

Дарина Старовойтова, адвокат, керівник громадської практики ЮФ «Горецький і Партнери» в коментарі сайту «Сегодня» розповіла, що з впровадженням транспортної моделі Києва стали з’являтися критично важливі маршрути, кількість транспортних засобів тільки збільшується, а кілька місяців тому поряд з традиційним міським з’явився ще один вид транспорту — шатл, який користується все більшим попитом.

«Сьогодні дуже часто люди роблять вибір на користь громадського транспорту, особливо метро, адже воно саме передбачуване, вільний від пробок. Наявність пробок, завантаженість доріг, відсутність паркувальних місць не дозволяє охарактеризувати Київ як livable city (зручний для життя місто). Логічно, що не завжди умови перевезення пасажирів відповідають належному, передбаченому законом рівню і вимогам. Особливо це стосується перевезення дітей», — каже Старовойтова.

Адвокат нагадує, що норми, які стосуються перевезення дітей, закріплені в ряді нормативно-правових актів, серед них постанова Кабміну, Закон «Про транспорт» і т. п.

«ПДР зобов’язують всіх учасників дорожнього руху бути особливо уважними, зокрема, до дітей, забезпечивши надійність транспортного засобу», — додала Старовойтова.

На жаль, всі ці документи дуже слабо регламентують безпеку дитини в транспортному засобі. Так, у них зазначено, що в автобусах пасажир може безкоштовно провезти з собою одну дитину дошкільного віку, і детально прописані правила перевезення групи дітей – більше нічого конкретного не сказано.

  • Як карають винуватців смертельних ДТП в Німеччині

Що стосується перевезення організованої групи дітей (10 і більше), то в законодавстві забороняється перевозити їх в темний час доби. Також на транспортних засобах, що перевозять організовані групи дітей, спереду і ззаду розміщується відповідний знак «Діти», при цьому максимально припустима швидкість руху – до 80 км/год.

На автобусах (мікроавтобусах), що перевозять організовані групи дітей під час руху механічних транспортних засобів у світлу пору доби повинен бути включений ближнє світло фар. Під час висадки і посадки організованої групи дітей на транспортний засіб повинна бути включена аварійна світлова сигналізація. Перевезення організованих груп дітей колоною з п’яти і більше автобусів здійснюється за умови супроводу уповноваженими підрозділами Національної поліції.

Дітей краще не возити в маршрутках

Крім цього, згідно ПДР, кількість стоячих місць у маршрутних таксі повинно вказуватися в технічній характеристиці машин ще на заводі-виробнику. А вже перевезення пасажирів понад дозволеного числа карається штрафом до десяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян (170 грн). На ділі ж, водії маршруток майже завжди ігнорують це правило, набиваючи машину до відмови, та й самі люди воліють їхати в таких умовах, а не чекати наступну маршрутку.

Що стосується міжміських і міжобласних перевезень, то там стоячі місця заборонені. Але водії часто виходять з цієї ситуації, просто доставляючи розкладні стільці. Після кількох гучних аварій в минулому році влада анонсували істотне поліпшення українського автопарку, обіцяли обладнати маршрутки для міжміських перевезень ременями безпеки. Як бачимо, успіхом ця ідея не увінчалася.

  • У Києві, навпроти ТЦ Skymoll, Mercedes врізався в маршрутку з пасажирами

Саме тому найбільш небезпечним транспортом для дітей залишаються маршрутки. Координатор кампанії «За безпечні дороги» Олеся Холопік в коментарі сайту «Сьогодні» підтверджує, що громадський транспорт в Україні залишається болючою темою. Зокрема, це стосується і перевезення дітей. Тому важливим є формування державної політики, яка буде стимулювати розвиток якісною і відповідальною пасажироперевезення.

«У поїздках по місту для більшої безпеки слід користуватися муніципальним транспортом (великі автобуси, тролейбуси), а не маршрутками. Деякі з маршруток працюють в тіні, а їх технічний стан може взагалі не перевірятися. Міста повинні працювати над тим, щоб викорінювати застарілі маршрутки і розвивати комфортний громадський транспорт. Що стосується міжміських перевезень, то по можливості краще користуватися залізницею або автобусами, в яких можна прикріпити автокрісло або бустер. Ще одним безпечним варіантом є використання свого автокрісла при поїздці на BlaBlaCar», — радить Олеся Холопік.

Звичайно, в ідеалі всі транспортні засоби повинні відповідати держстандартам, вимогам безпеки, охорони праці та екології, мати відповідний сертифікат. В Україні ситуація зі всім цим далека від ідеалу, а тому для дітей краще вибирати найбільш безпечні види транспорту.

Автор: Анастасія Івченко; «Сьогодні«.

Події та кримінал