Історія фатальних помилок: випадково і не випадково збиті цивільні авіалайнери
Пасажирський Boeing 737 авіакомпанії «Міжнародні авіалінії України» (МАУ), що виконував в середу рейс Тегеран-Київ, зазнав аварії через кілька хвилин після вильоту. Трагедія сталася незабаром після того, як Іран випустив ракети по американських базах в сусідньому Іраку, відзначає Бі-Бі-Сі.
Канадський прем’єр-міністр Джастін Трюдо припустив, що був збитий авіалайнер помилково іранської ППО. Такої ж версії дотримуються США. Іран звинувачення відкидає і наполягає, що найбільш ймовірна причина катастрофи — технічна несправність.
- Відео передбачуваного попадання ракети в український «Боїнг» геолоцировано в передмісті Тегерана
Випадки знищення цивільних літаків військовими, брали їх за бойові або розвідувальні, відбувалися неодноразово. Російська служба Бі-Бі-Сі згадує найбільш відомі з них.
1973 рік: Boeing 727 на Синаї
Літак Boeing 727-224 лівійської компанії Libyan Arab Airlines розбився в околицях міста Ісмаїлія на Синайському півострові. Це сталося в результаті атаки ізраїльських винищувачів ВПС.
Лівійський Boeing 727-224 в оточенні ізраїльських винищувачів F-4. Комп’ютерна реконструкція.
Літак виконував рейс за маршрутом Тріполі — Бенгазі — Каїр — Олександрія — Бахрейн. На борту було дев’ять членів екіпажу і 104 пасажири. В пригоді вижив другий пілот і чотири пасажири.
Лайнер повинен був приземлитися в аеропорту Каїра, але із-за труднощів з навігацією літак збився з курсу і не зміг знайти посадковий маяк. Boeing опинився на території Синайського півострова, зайнятого в той час Ізраїлем.
Літак радари засікли, до нього попрямували ізраїльські винищувачі. Вони зробили попереджувальні постріли і показали літаку, що він повинен приземлитися, але пілот цивільного літака невірно витлумачив сигнали і, підійшовши до аеродрому, на якому йому було запропоновано сісти, взяв курс на захід, що було витлумачено як спроба покинути підконтрольне Ізраїлю повітряний простір.
В результаті ізраїльське командування вирішило, що викрадений літак, і наказав відкрити вогонь на поразку. Винищувачі випустили з літака кілька черг з гармат. Пілоти зробили вимушену посадку в пустелі. При цьому літак врізався у дюну. Загинули 108 осіб, вижили п’ять — у тому числі другий пілот.
Ізраїль аргументував рішення командування тим, що ситуація з безпекою на півострові була загостреною, а екіпаж пасажирського лайнера вів себе неоднозначно.
Як згодом розповідав пілот вижив, те, що судно опинилося над Синайським півостровом, екіпаж зрозумів лише за кілька хвилин до атаки, але посадку робити не став з-за складних відносин між Лівією та Ізраїлем.
30 країн-членів Міжнародної організації цивільної авіації проголосували за засудження Ізраїлю. Влада Ізраїлю пізніше виплатили сім’ям загиблих компенсації.
1978 рік: Boeing 707 в Карелії
20 квітня 1978 року радянські війська збили літак авіакомпанії Korean Air, що летів за маршрутом Париж — Анкоридж — Сеул. Відхилившись від курсу через помилки в навігації, літак опинився над Кольським півостровом, порушивши повітряний кордон СРСР.
Його прийняли за розвідувальне судно. Пілот винищувача-перехоплювача Су-15 вилетів до борту і доповів, що цивільний літак — але йому не повірили, давши наказ на знищення літака. Винищувач випустив ракету «повітря-повітря», пошкодивши двигун і крило літака, після чого той був вимушений здійснити посадку на лід озера Корпиярви в Карелії.
Згідно зі свідченнями капітана судна, перехоплювач наблизився до літака з правого боку, а не зліва, як вимагають правила Міжнародної організації цивільної авіації. Капітан стверджував, що знизив швидкість і включив навігаційні вогні, показуючи, що він готовий слідувати за радянським винищувачем для посадки.
За радянськими даними, екіпаж літака неодноразово не відповідав на запити з землі, а потім і на сигнали на посадку.
В результаті обстрілу загинули два пасажири: японець і кореєць. Решти 95 пасажирів разом з 12 членами екіпажу після недовгого перебування в карельському місті Валь перевезли в Гельсінкі, звідки вони вилетіли разом з тілами загиблих.
Через дев’ять днів після події командир судна і штурман також змогли вилетіти з країни. Як повідомив тоді ТАСС, вони зізналися у порушенні радянського повітряного простору та ігноруванні наказу літака-перехоплювача приземлитися, а також звернулися з проханням про помилування у Президію Верховної Ради, який задовольнив його і вигнав їх з СРСР.
Самі льотчики після висилки з СРСР заявили, що не просили про помилування.
Радянський Союз виставив Південної Кореї рахунок на 100 тисяч доларів США (на сьогодні ця сума еквівалентна приблизно 392 тисячам доларів США) за обслуговування пасажирів. Цей рахунок так і не був сплачений. Південна Корея не висувала жодних претензій СРСР; між ними в той час не було дипломатичних відносин.
Пошкоджений літак корейська компанія забирати не стала — в результаті його розібрали і залишили в СРСР.
1983 рік: Boeing 747 над Сахаліном
Літак Korean Air був збитий над територією СРСР ще в 1983 році. Авіалайнер Boeing 747 виконував рейс Нью-Йорк — Анкоридж — Сеул, на його борту 23 члени екіпажу і 246 пасажирів.
З невідомої причини літак замість того, щоб летіти над нейтральними водами Тихого океану, став відхилятися вправо від курсу. Вважається, що це сталося із-за неправильної установки автопілота. Судно пролетів над Камчаткою, а потім над островом Сахалін. Там його перехопив радянський винищувач Су-15.
Перехоплення літака відбувався вночі. Екіпаж літака не відповідав на попереджувальні постріли з бортової гармати — при цьому пілот винищувача згодом згадував, що у нього не було трасуючих снарядів, які залишають за собою яскравий і добре помітний слід, і стріляти довелося звичайними, що екіпаж лайнера міг просто не помітити.
У підсумку командування дало наказ збити літак — і перехоплювач випустив по ньому дві ракети. Судно впало у воду біля острова Монерон на захід від Сахаліну в Японському морі. Загинули всі пасажири і члени екіпажу. У їх числі був член Палати представників США Ларрі Макдональд.
Останків загиблих майже не знайшли; дайвери виявили кілька пар взуття та особисті речі, а також фрагменти декількох тіл, які були нерозпізнані.
Політбюро ЦК КПРС заявило, що це була навмисна провокація з боку США, які нібито хотіли перевірити боєздатність радянської ППО або навіть спровокувати військові дії. США у відповідь звинуватили Радянський Союз у перешкоджанні пошуково-рятувальних операцій.
Цей інцидент був одним з найбільш напружених моментів холодної війни і призвів до чергового погіршення відносин СРСР і західних країн.
Президент США Рональд Рейган після цього заявив, що розроблена спочатку для військових цілей глобальна навігаційна супутникова система GPS стане доступна і для цивільних осіб, як тільки буде доопрацьована. США стали запускати безліч нових експериментальних супутників для перевірки системи.
1988 рік: A300 над Перською затокою
У 1988 році катастрофа з великою кількістю жертв — 290 осіб — відбулася над Перською затокою. Це найбільш масова загибель пасажирів в історії інцидентів з участю літака Airbus A300.
Літак авіакомпанії Iran Air летів за маршрутом Тегеран — Бендер — Аббас — Дубай. Через сім хвилин після зльоту з Бендер-Аббаса, пролітаючи над Перською затокою, він був збитий ракетою, випущеною з американського ракетного крейсера Vincennes.
Уряд США заявив, що авіалайнер Iran Air помилково був ідентифікований як винищувач F-14 ВПС Ірану. Згідно з даними американської сторони, екіпаж крейсера зробив десять спроб зв’язатися з літаком на військових і цивільних радіочастотах, але відповіді не отримав.
Але іранський уряд стверджував, що Vincennes свідомо атакував рейс. За даними Ірану, літак подавав сигнали в режимі, який ідентифікував його як цивільне судно, а не використовуване іранськими ВВС.
Ця подія викликала багато критики в США. Особливо багато критикували капітана крейсера Вільяма Роджерса за агресивні дії в напруженій і небезпечній обстановці. Рональд Рейган направив уряду Ірану дипломатичну ноту, висловивши своє глибоке співчуття про те, що сталося.
Тільки в 1996 році уряду США та Ірану досягли згоди щодо катастрофи літака в Міжнародному суді ООН. У рішенні говорилося, що США «визнали повітряний інцидент 3 липня 1988 року жахливою трагедією людської і висловили глибоке співчуття з приводу загибелі людей».
Незважаючи на те, що влада США не визнали свою юридичну відповідальність, вони добровільно погодилися виплатити 61,8 млн доларів компенсації сім’ям іранських жертв.
На запитання, поставлене в документальному фільмі Бі-бі-сі в 2000 році, уряд США в письмовій відповіді заявило, що, на їх думку, інцидент міг статися з-за психологічного стану вісімнадцяти членів екіпажу крейсера, яке називається «виконання сценарію». Таке відбувається, коли люди знаходяться під тиском.
У такій ситуації екіпаж буде виконувати сценарій навчання, вважаючи, що він реальний, і ігноруючи інформацію, яка суперечить сценарієм. В даному випадку сценарій був нападом одиночного військового літака.
2001 рік: Ту-154 над Чорним морем
4 жовтня 2001 року літак Ту-154 авіакомпанії «Сибір» повинен був прилетіти до Новосибірська з Тель-Авіва, але через годину і 45 хвилин після зльоту впав у Чорне море. Всі 78 чоловік, що знаходилися на борту, загинули, в основному це були громадяни Ізраїлю.
Згідно з висновками Міждержавного авіаційного комітету (МАК), літак був випадково збитий зенітною ракетою комплексу С-200, запущена ППО України під час російсько-українських військових навчань на Кримському півострові.
З-за подій 11 вересня в США спочатку розглядалася версія про теракт. Українські військові чиновники спочатку заперечували, що їх ракета збила літак, пояснюючи, що напрямок і дальність ракет не відповідає точці, в якій вибухнув літак. Але через кілька днів після катастрофи Україна визнала свою провину.
Міністр оборони України Олександр Кузьмук приніс вибачення рідним і близьким загиблих, заявивши: «Ми знаємо, що причетні до трагедії, хоча її причини до кінця поки не встановлені».
Згідно з висновком розслідування МАК, яка завершилася в 2004 році, Ту-154 був збитий ракетою, яка розірвалася в 15 метрах над корпусом літака. Було встановлено, що вона була запущена з району Феодосії, де в цей час проходили навчання військ ППО України.
У 2003 році україна підписала з Росією та Ізраїлем міжурядові угоди про компенсації родичам загиблих в авіакатастрофі. Вона виплатила по 200 тисяч доларів за кожного загиблого — 7,8 млн доларів Росії і 7,5 млн доларів Ізраїлю.
Київ так і не визнав провину в аварії літака юридично. Різні суди України неодноразово відмовляли авіакомпанії «Сибір» у компенсаціях. Останній раз суперечка йшла в 2012 році: тоді апеляційні суди залишили в силі рішення суду першої інстанції, який не визнав провину українських військових у катастрофі літака.
Представники авіакомпанії заявили про намір звернутися в Європейський суд з прав людини, проте так цього і не зробили — і її фінансові претензії так і не були задоволені.
2014 рік: Boeing 777 на сході України
У 2014 році у небі над східною Україною зазнав аварії літак Boeing 777 авіакомпанії Malaysia Airlines, що слідував рейсом MH17 з Амстердама в Куала-Лумпур.
На його борту перебувало 298 осіб, всі вони загинули. Більшість пасажирів були громадянами Нідерландів. Загинули також громадяни Австралії, Малайзії, Великобританії, Бельгії, Канади, Індонезії, Німеччини, Нової Зеландії та Філіппін.
13 жовтня 2015 року комісія Ради безпеки Нідерландів, яка займалася розслідуванням причин катастрофи лайнера, опублікувала доповідь, в якій говорилося, що літак був збитий ракетою класу «земля — повітря», випущеної з ЗРК «Бук».
Згідно з висновками комісії, пускова установка «Бук», з якої був збитий літак, була доставлена в зону збройного конфлікту на сході України з Росії.
- Повний текст повідомлення Об єднаної слідчої групи пов’язаність язаного зі збиттям літака MH17
У травні 2018 року Спільна слідча група (ССО) оприлюднила доповідь, в якій стверджується, що ракета, випущена з літака, могла бути доставлена з російської військової частини, розквартированої під Курськом.
Після того, як було оприлюднено це висновок, Нідерланди і Австралія офіційно звинуватили Росію у катастрофі літака.
Спільна слідча група (JIT) 19 червня минулого року опублікувала доповідь, назвавши імена чотирьох підозрюваних у причетності до запуску ракети комплексу «Бук».
На думку розслідувачів, до катастрофи «Боїнга» можуть бути причетні Сергій Дубинський, відставний офіцер ГРУ армії Росії, Олег Пулатов, підполковник запасу ВДВ Росії, Леонід Харченко, громадянин України, командир розвідпідрозділу самопроголошеної ДНР, і Ігор Гиркин (Стрільців), громадянин Росії, який воював в Донбасі.
Всі четверо оголошені в міжнародний розшук, а справу буде передано до голландський суд. Перше засідання суду відбудеться 9 березня 2020 року.
- Огляд кремлівської дезінформації: МН17 знову в центрі уваги
Росія послідовно відкидає звинувачення у причетності до катастрофи «Боїнга». Як заявляє Кремль, у Росії немає підстав повністю довіряти результатам слідства, тому що вона не була допущена до повноцінного розслідування. Міноборони Росії стверджує, що ракета, якою був збитий літак Malaysia Airlines, належала української військової частини.
Джерело: Бі-Бі-Сі
Події та кримінал