Самураї Другої світової: льотчики-камікадзе, людино-торпеди, водолази-самогубці і інші японські загони смертників

Великий розповідь TJ про японської винахідливості в умовах наближення військового краху.

7 грудня 1941 року Сполучені Штати Америки оголосили війну Японії, напала на Перл-Харбор. На початку Другої світової війни Тихий океан знаходився в повній владі японських військ, проте до осені 1944 року від колишньої могутності не залишилося і сліду: кораблі американців і їх союзників впритул підійшли до Філіппінським островів, захоплення яких загрожував Японії поразкою у війні.

Зневірившись, японське вище командування санкціонував створення загонів смертників, які ціною свого життя повинні були завдати «американським варварам» максимальний збиток і звернути їх у втечу. Солдати-самогубці отримали загальну назву «токкотай», під яким ховалися льотчики-камікадзе, водії людино-торпед, екіпажі підводних човнів-самогубців і вибухають катерів.

Відчайдушні часи вимагають відчайдушних заходів

На початку червня 1942 року японський флот зазнав серйозної поразки від США в битві біля атола Мідуей. Ця подія стала поворотним пунктом у війні на Тихому океані – ініціатива перейшла від Японії до Америки. Протягом наступних декількох років військово-морський флот США один за іншим захоплював прилеглі до території Японії. В липні 1944 року американці зайняли острів Сайпан, після чого націлилися на захоплення Філіппін.

Битва за атол МидуэйФото діорами Нормана Білого Геддеса

Від результату битви за Філіппіни, наміченої на другу половину жовтня 1944 року, залежав результат всієї війни на Тихому океані. Японське командування чудово це розумів і, повністю зневірившись, пішов на крайні заходи: проголосило використання загонів смертників.

Японські воєначальники продовжували вірити, що самурайський дух солдатів переможе якісну міць і кількісне перевагу супротивника. Японія стала першою державою, в якому самопожертву військовослужбовців прийняло форму офіційного методу ведення війни.

• Міфи Другої Світової: бій під Прохорівкою як атака радянських камікадзе

Цю ідею підхопила машина пропаганди, старавшаяся переконати японський народ у необхідності створення загонів самогубців. Як самураї давнину, сміливо дивилися в обличчя смерті, готові були в будь-яку хвилину вмерти за свого феодала, так і воїнів мілітаристської імперіалістичної Японії закликали стати на захист імператора – їх господаря – навіть якщо для цього доведеться віддати життя.

Японська пропаганда робила ставку на внушаемую молодь, яка легко піддавалася героїчним гаслам. Середній вік воїнів-смертників становив всього 22 роки, а наймолодшим з них став 16-річний камікадзе Ясуо Танака.

Така риторика працювала: хоча самурайського стану давно не існувало, багато японців пам’ятали про великих предків і жили згідно з кодексом бусідо. Вони не допускали навіть думки про те, щоб злякатися і кинути свого господаря в запалі бою. Саме тому в ряди камікадзе і інших смертників вступало так багато добровольців з усіх верств суспільства.

Іншим важелем впливу на суспільну свідомість була традиційна японська релігія – синтоїзм, яка передбачала існування на землі величезної кількості божеств. У мілітаристської Японії першої половини 20-го століття синтоїзм став на службу державі: всі добровольці, які вступають у загони смертників, автоматично зараховувалися імператором до військових богам. Їх душі після смерті потрапляли в синтоїстський храм Ясукуні.

Синтоїстський храм Ясукуні, в якому поклоняються душах воїнів Фото Олени Меньшикова

Переважна кількість японців середини минулого століття відносили себе до синтоистам або синто-буддистам, тому перспектива стати богом за життя, а після смерті оселитися в одному з найпрестижніших синтоїстських храмів країни, здавалася їм блискучою. Активно загони смертників поповнювали вихідці з бідних верств населення, для яких «підвищення» до божества було єдиною можливістю прославити свій рід і стати елітою.

Загони божественного вітру

В жовтні 1944 року віце-адмірал Онисі Такидзиро, командуючий першим повітряним флотом на Філіппінах, запропонував створити бойові підрозділи пілотів-смертників. Він назвав їх «симпу», що в перекладі означає «загони божественного вітру».

Божественним вітром в 13 столітті прозвали тайфун, який в 1274 і 1281 роках врятував Японію від монгольського завоювання. Перед льотчиками-самогубцями часів Другої світової війни стояла точно така ж завдання: вберегти країну, що знаходиться на порозі військового краху, від іноземних загарбників.

До самого кінця війни японці називали загони пілотів-смертників «симпу» або «симпу токубэцу когэкитай», але ніяк не «камікадзе» – це слово ввели в обіг американці.

У 20-х числах жовтня США планували оволодіти столицею Філіппін Манілою. Адмірал Онисі розумів, що сили, якими він володіє, не йдуть ні в яке порівняння з військовою міццю ворога. Обміркувавши всі можливі варіанти, він наказав сформувати ескадрильї спеціального призначення з винищувачів «Зеро», оснащених бомбами по 300 кілограмів кожна і керовані смертниками.

Перший загін камікадзе очолив 23-річний лейтенант Сэки Юкіо, кинув історичний факультет університету заради служби в армії. Онисі Такидзиро особисто запропонував йому стати командиром атакуючого підрозділу.

Закривши очі, Сэки сидів без руху в глибокій задумі. Одна секунда, дві секунди, три, чотири, п’ять… Нарешті лейтенант ворухнувся, поволі провів пальцями по своїм довгим волоссям. Потім він спокійно підняв голову і сказав: «Ви обов’язково повинні дозволити мені це».

Иногути
капітан японської армії, брав участь у призначенні Юкіо Сэки

Вранці 25 жовтня 1944 року два літаки камікадзе потопили американський авіаносець «Сент Ло», знищивши 128 винищувачів і 1200 солдатів противника. За штурвалом одного з атакуючих «Зеро» знаходився лейтенант Сэки Юкіо, став національним героєм.

Виліт ескадрильї Сэки з аеродрому Мабалакат Фото з книги Олександра Спеваковского

У той же день інші пілоти «спеціальних сил» вивели з ладу ще шість ворожих кораблів. 29 жовтня у Маніли від атаки камікадзе постраждав авіаносець «Интрепид». На наступний день з атакою пілотів-смертників зіткнулися екіпажі авіаносців «Франклін» і «Белло Вуд». З 25 по 30 жовтня 76 японських пілотів-смертників забрали життя близько 1500 американських моряків.

• Камікадзе — «божественний вітер» відчаю

У листопаді камікадзе продовжувала супроводжувати удача: їм вдалося пошкодити важкі авіаносці «Ессекс», «Хенкок» і потопити есмінець «Ебнер Рід». Солдати армії США перебували в шоці від такого неординарного способу ведення бою (відомі випадки, коли побачивши на горизонті літак камікадзе американські військові вискакували за борт), але наступ не припинився. Сил пілотів-смертників вистачало, щоб налякати супротивника, але не змінити хід війни.

Пожежа на американських авіаносцях «Белло Вуд» і «Франклін» після атак камікадзе Фото ВМС США

Очікуючи місії, камікадзе жили в армійських гуртожитках або казармах і щодня тренувалися. Перед вильотом пілоти-смертники грали в карти, обговорювали деталі майбутньої атаки, співали пісні і одягалися в усе чисте. Багато писали листи рідним і призначали їм зустріч у храмі Ясукуні.

Папи хоч і не існує, але я і без тіла дивлюся на вас. Слухайтеся маму, не засмучуйте її. Коли виростете, працюйте, де хочете, стаєте хорошими японцями. Не заздріть тим, у кого є батьки. Ваш тато став богом. Добре вчіться і допомагайте мамі. Ваш тато був сильним і розгромив всіх ворогів, і ви мені не програвайте. Ростіть здоровими.

Хисано Масанобу
з листа дітям

В конверт з листом смертники клали пасмо волосся, необхідних родичам для символічних похорону. Багато пілоти захоплювалися поезією і писали рідною хокку.

В останній шлях камікадзе проводжали синтоїстські священики. Після церемонії для льотчиків влаштовувався бенкет, під час якого ті пили саке, їли і намагалися веселитися. На голові кожного камікадзе виднілася пов’язка хатимаки із зображенням сонця (такі ж у давнину носили самураї). Інший приналежністю багатьох льотчиків-самовбивць були пояси-сэннинбари, які для них ткали матері або сестри.

Виліт групи камікадзе супроводжувався боєм барабанів і гучними патріотичними піснями. Товариші, що залишилися на аеродромі, віддавали відлітають честь і розмахували мечами. Санітарки підкидали в небо квіти. Іноді на проводах були присутні цивільні особи, наприклад, старшокласниці з довколишніх шкіл.

Старшокласниці проводжають в останню місію лейтенанта Тосіо Анадзава Фото Тиранского музею камікадзе в Японії

Спочатку набір в камікадзе вівся на добровільній основі – примусовий призов в загони смертників оголосили ближче до кінця війни, коли справжніх патріотів-самураїв залишалося все менше. У секретній інструкції Генштабу командирам військових частин рекомендувалося поповнювати загони пілотів-смертників молодими людьми 18-25 років, не мали серйозних льотних навичок. Досвідчені кадри дуже цінувалися, щоб переводити їх даремно.

Багато японські військовослужбовці поступали в ряди камікадзе через страх ганьби. Трусов називали «не японцями» і людьми з «маленьким животом» (японці вірили, що душа людини знаходиться в животі), часто били і змушували робити принизливу роботу.

Величезна кількість солдатів, насильно призваних до лав камікадзе, бойкотували службу. Вони не бажали «вмирати ні за що в програній війні» і воліли борделі і пиятики самурайського боргу. Один з таких льотчиків, не зумівши уникнути місії, відразу після вильоту розвернувся і з помсти спрямував літак на свою авіабазу.

У жовтні-грудні 1944 року в боях за Філіппінські острови загинуло близько 500 льотчиків-камікадзе. За цей час вони зуміли потопити і пошкодити 16 американських авіаносців, проте вже до січня 1945 року майже всі можливості японських самогубних сил вичерпали себе.

• Хізер «Лаки» Пенні: американка-камікадзе 9/11

Однією з основних проблем став брак літаків: винищувачі закінчувалися і камікадзе доводилося пересідати в наспіх зроблені біплани. Навесні 1945 року з конвеєра зійшли реактивні літаки-снаряди «Ока», які доставлялися до місця бойових дій літаками-носіями. Виявивши ціль, «Ока» відчіплювалися від транспортувальника і на величезній швидкості пікірували у ворожий корабель.

Літак-снаряд «Ока» Фото ВМС США

Нове озброєння показало себе в битві за Окінаву, яка почалася в квітні 1945 року. 12 квітня 22-річний пілот «Ока» Дої Сабуро потопив американський ескадрений міноносець «Маннат Л. Ебель». Силами двадцяти льотчиків відправився на дно міноносець «Буш». 11 травня серйозні пошкодження отримав великий американський авіаносець «Банкер-Хілл».

Незважаючи на уявний успіх загонів самогубців, перелому у війні не сталося: 23 червня американці захопили Окінаву і впритул підійшли до Японії. Ефективність нового зброї перебувала на низькому рівні, принцип «один літак – один корабель» виконати було неможливо.

Часто літаки, які транспортували «Ока» до мети, збивалися ворожою авіацією, так як мали малу швидкість і погану маневреність. Людські втрати, завдані армії США пілотами-смертниками в 1944-1945 роках, виявилися в межах допустимої норми в умовах воєнного часу. Потоплені смертниками кораблі американська промисловість заповнила менш ніж за три місяці.

• Ера «живих бомб». До 10-ї річниці атаки камікадзе на есмінець США «Коул»

Перебуваючи в агонії, японське командування до самого кінця війни надсилав загони камікадзе в бій, за фактом прирікаючи сотні людей на безглузду загибель. У серпні 1945 року, коли у війну проти Японії вступив СРСР, пілоти-смертники пікірували на радянські танки, зрідка завдаючи їм відчутних втрат. 2 вересня 1945 року Японія нарешті капітулювала. В цей раз «божественний вітер» не зміг уберегти батьківщину самураїв від поразки.

Атаки камікадзе на кораблі США, зйомка ВМС США:

Людино-торпеди «Кайтен»

Льотчики-камікадзе, витавшие над Тихим океаном, були не єдиною проблемою американських військових: глибоко під водою їх кораблі намагалися підбити людино-торпеди. Систем автоматичного наведення в часи Другої світової війни ще не існувало, і японське командування вирішило проблему оригінально, ініціювавши створення торпед, керованих людьми. Міра здавалася розумною, враховуючи те, що країна перебувала на межі військового краху.

Розробку людино-торпед ще в 1933 році почав капітан Екоу Нориеси, однак Морський генштаб відхилив його проект – Нориеси не передбачав повернення водія торпеди назад. Через десять років з точно такою ж ідеєю виступили молоді лейтенанти Курокі Хіросі і Нисин Секио, яким вдалося умовити військове командування закрити очі на відсутність в торпедах системи евакуації.

Багато хто стверджує, що кожна людино-торпеда постачалась пристроєм, викидати водія в той час, коли вона була недалеко від мети. Дійсно, віддаючи наказ на будівництво людино-торпед, головний морський штаб наполягав на постачанні їх таким засобом. Але під час будівництва та випробувань прийшли до висновку, що це призведе до значного зміни проекту. Після наполегливих доводів Курокі і Нисины дана вимога була знята.

Орита Дзендзи
командир підводного човна I-47, учасник першого бойового пуску людино-торпеди

У вересні 1944 року відкрилися перші школи водіїв людино-торпед. Потрапити в них було непросто: незважаючи на те, що набір вівся на добровільній основі, одружені і коливні відсівалися моментально. Відбір проходили психічно врівноважені, фізично розвинені та патріотично налаштовані молоді люди 18-25 років.

Перше занурення «кайтен» – таку назву отримали людино-торпеди – відбулося 6 вересня 1944 року і виявилося невдалим: апарат врізався в морське дно і затонув. При цьому загинули обидва водія торпеди, одним з яких був ініціатор створення даного типу зброї Хіросі Курокі. В подальшому під час тренувань загинуло ще 15 осіб.

«Кайтен» в перекладі з японської мови означає «шлях на небо» або «містична сила, здатна змінити хід війни». Кожна кайтен являла собою торпеду довжиною 15 метрів, здатну нести 1500 кілограм вибухівки на швидкості 60 кілометрів на годину.

7 листопада 1944 року відбулася церемонія випуску першої бойової кайтен-групи «Кикусуй». На лівому рукаві кожного з 12 водіїв виднілася зелена пов’язка з хризантемами – відмітний знак загону, а на лобі – пов’язка хатимаки.

Церемонія розпочалася з урочистої патріотичної промови віце-адмірала Міва, після якої він вручив кожному з бійців короткий церемоніальний меч і побажав удачі в проведенні операції. Увечері члени «Кикусуй» писали близьким прощальні листи.

Кожен смертник брав з собою в торпеду невелику коробочку з їжею, меч і який-небудь близьке серцю предмет. В якості такого предмета лейтенант Нисина вибрав урну з прахом загиблого на навчаннях Хіросі Курокі.

У вісім годин ранку наступного дня настала пора прощатися. Проспівавши японський гімн, члени «Кикусуй» зайняли свої місця в торпедах. Для перекидання кайтен в район бойових дій використовувалися підводні човни-носії.

• Віднесені божественним вітром: в самогубних атаках загинуло від 5 до 7 тисяч камікадзе

Метою першої бойової групи смертників стало велике з’єднання американських кораблів, які прибули на стоянку поблизу Каролінських островів. В результаті операції, проведеної рано вранці 20 листопада 1944 року, японці втратили дев’ять людино-торпед і один підводний човен, знищивши американський танкер «Миссисинева». Кілька торпед розбилися об рифи, так і не досягнувши мети. Човен-носій потопили американські літаки.

Гарячий танкер «Миссисинева» після атаки кайтэнФото ВМС США

Упродовж усієї Другої світової війни японська пропаганда навмисно завищувала ворожі втрати, щоб надихнути населення і загітувати молодих людей вступати в ряди смертників. Те ж відбулося і в разі згаданої операції – офіційно члени «Кикусуй» потопили три авіаносця і два лінкори.

Жахлива доля чекала водіїв торпед, які не досягли мети і уникнув зіткнення зі скелями: вони вмирали від задухи, так як кисню в каюті вистачало максимум на годину, а люк відкривався тільки зовні. Згодом смертникам перед відправленням стали видавати отрута.

В січні 1945 року кайтен-загін «Конго», що складається з 24 людино-торпед, позбавив американців танкера, десантного судна і 50-ти солдатів. Пропаганда додала до цього списку ще близько десяти великих кораблів і назвала операцію успішною. За цей «успіх» японська армія заплатила життям 210 моряків, не завдавши американцям відчутної шкоди.

Групи кайтен споряджалися з величезною швидкістю і одна за одною вирушали на завдання, але з разу в раз використання людино-торпед виглядало як безглуздий переклад людських життів. Американська авіація продовжувала палити підводного човна, що доставляють торпеди до мети – атаки сильно захищених стоянок супротивників виявлялися неефективними. Безліч кайтен вибухали самі собою з-за несправності.

Людино-торпеда «Кайтен» Фото музею Юсукан при храмі Ясукуні

У квітні-травні 1945 року Головний морський штаб Японії вирішив використовувати кайтен для атаки рухомих американських об’єктів, але безуспішно: як і раніше, підводні човни-носії виявлялися і ліквідовувалися, а разом з ними йшли на дно і десятки людино-торпед.

Тим часом звичайні торпеди, не вимагали людських жертв, куди ефективніше справлялися зі своїм завданням. У липні 1945 року підводний човен I-58 відправила на дно американський важкий крейсер «Індіанаполіс» з 883 членами команди на борту.

10 серпня ця ж підводний човен провела останню атаку людино-торпедами біля острова Окінава. Перша кайтен відразу після запуску вискочила на морську поверхню і потрапила під вогонь американського есмінця. Другу торпеду спіткала та ж доля. Таким виявився безславний кінець «містичної сили, здатної змінити хід війни».

Вибухають катери і водолази-смертники

У березні 1944 року, коли союзники практично господарювали в Тихому океані, японський Інститут військового кораблебудування отримав від уряду завдання розробити спеціальні катера під управлінням смертників. Вони отримали назви «Синье» – «стрясає море», і «Мару-ні» – «вантажна човен». В носову частину катерів знаходилася вибухівка вагою 200-250 кілограм, а управляти ними міг один чоловік.

Катери призначалися для нічних атак на кораблі противника: у завдання водія входило підійти до ворожого судна, скинути бомбу і повернутися на базу. Однак піти з зони вибуху вдавалося дуже рідко, тому багато моряки на всій швидкості таранили кораблі ворога, навіть не намагаючись врятуватися.

Катери «Синье» Фото з книги Олександра Спеваковского

У вересні 1944 року сім бойових дивізіонів катерів-самовбивць (дивізіон складався з 40-50 судів) попрямували на Філіппіни. Японське командування покладало на них величезні надії з порятунку філіппінських островів, але марно: катери потрапили під обстріл американської авіації.

Ворожі літаки регулярно бомбили бази, на яких тренувалися японські водії-смертники. Часто катери руйнувалися під час тайфунів, так і не дочекавшись зоряної години. Бойова підготовка екіпажу також залишала бажати кращого – із-за поспіху і постійних обстрілів якість їх навчання знаходилося на низькому рівні.

9 січня 1945 року американці висадилися на острові Лусон. Вночі наступного дня загін японських катерів наблизився до стоянки ворожих суден і атакував їх, відправивши на дно три десантні баржі типу «LCI». Ще сім кораблів отримали незначні пошкодження. Ця вилазка коштувала японцям 45-ти катерів-самогубців.

Катери збиралися наспіх і працювали через раз, регулярно запалюючись. 23 грудня 1944 року при запуску загорівся мотор одного з катерів, що спричинило вибух і призвело до втрати цілого дивізіону разом з усіма екіпажами.

В ніч на перше лютого 20 катерів зробили невдалу спробу атакувати американські десантні суду в Південному Лусоні. Через 10 днів на дно вирушило ще кілька катерів, спробували перешкодити обстрілу американськими судами острова Коррехидор.

В боях за Окінаву в квітні-червні 1945 року всього чотири американських корабля незначно постраждали від дій японських смертників. 26 квітня катер мару-ні протаранив ескадрений міноносець «Хатчінс» і на деякий час вивів його з ладу. У травні 1945 року, за три місяці до капітуляції Японії, використання катерів-самогубців припинилося.

Брак досвідчених водіїв, брак професійних ремонтників, поганий технічний стан і постійні обстріли – все це завадило будинків, що вибухають катерам стати грозою морів і звернути американців у втечу. З вини перебуває в паніці японського уряду сотні молодих людей віддали життя даремно.

В січні 1945 року почався набір до лав водолазів-смертників, які отримали назву «фукурю» – «дракони підводного грота». Для навчання новобранців (добровольців і не тільки) відкривались спеціальні школи, які брали тільки фізично здорових чоловіків з багатодітних сімей.

Водолаз-смертникСкульптура музею Юсукан при храмі Ясукуні

Завдання водолазів-підривників полягала в тому, щоб зануритися під воду на глибину 10-15 метрів і чекати наближення американських десантних барж. Підводники озброювалися саморобними вибуховими пристроями, прикріпленими до бамбукового жердини, і в самий відповідальний момент били ними по дну ворожого корабля. В результаті вибуху водолаз неминуче гинув.

Аналогом фукурю на суші служили винищувачі танків, які вискакували з окопів і «протикали» прикріпленими до палиці мінами ворожу бронетехніку. Піхотинці-смертники були поширені в японській армії і діяли аж до кінця Другої світової війни. Про них часто згадували радянські солдати, які брали участь у Маньчжурської операції в серпні 1945 року.

Точно оцінити ефективність водолазів-підривників практично неможливо. Відомі нечисленні факти раптового підриву американських кораблів без видимої на те причини, але чи винні в цьому фукурю або справа в підводних мін дізнатися вже не вийде.

Доцільність використання загонів смертників

Згідно книзі «Кайгун кокутай то камікадзе» і даними військової статистики, на тихоокеанському фронті Другої світової війни загинуло близько шести тисяч японських солдатів-смертників. Більшість з них – льотчики-камікадзе, які завдали найбільш відчутної шкоди Америці і її союзникам. Переважна кількість жертв, принесених військовослужбовцями підводних самогубних сил (це водолази-смертники і водії людино-торпед) і загонів «Синъе» і «Мару-ні», виявилися абсолютно марними.

Збитки, завдані ворогові, і близько не відповідав мети, поставленої японським командуванням перед загонами смертників – виведення з ладу всього союзного флоту. У загальній складності камікадзе потопили 34 і пошкодили 288 кораблів противника, чого явно не вистачало для зміни ходу війни.

Легкий крейсер класу «Клівленд» обороняється від атак японських пілотів-камікадзе. Бої за Окінаву, 6 квітня 1945 року Фото ВМС США

Мала ефективність «спеціальних загонів» пояснюється юністю і недосвідченістю більшості пілотів самогубних сил.

Не відповідала грандіозним планам командування технічна оснащеність смертників: їх бойові машини робилися поспіхом і часто виходили з ладу. Нерідко камікадзе пересідали на застарілі або списані з-за поломок літаки, які часто не долітали до мети.

Куди більше шкоди, ніж «загони божественного вітру», американському флоту завдали реальні тайфуни. 18 грудня 1944 поблизу Філіппін ураган забрав життя 800 військовослужбовців США, перекинув три есмінця і потопив 200 бойових літаків. Найбільш вдалі атаки солдатів-самогубців і близько не наблизилися до подібного результату.

5 червня 1945 року в результаті бурі постраждало 33 американських корабля, в тому числі два великих авіаносця і три лінкори. Вже після закінчення війни над Окинавой пронісся черговий тайфун, який у воєнний час змусив би США відступити. Про такому результаті японські смертники могли тільки мріяти.

Автор: Влад Скрабневский; TJOURNAL

Основні джерела статті:

• Рикихэй Иногути. «Божественний вітер. Життя і смерть японських камікадзе. 1944-1945»;
• Спеваковский А. Б. «Камікадзе. «Божественний вітер» в історії Японії»;
• Іванов Ю. Р. «Камікадзе. Пілоти-смертники».

Події та кримінал