Міжнародна асоціація повітряного транспорту прогнозує тривалий дефіцит авіапального

Водночас він відкинув порівняння з пандемією коронавірусу COVID-19, яка паралізувала світові подорожі.

«Це не схоже на COVID. Це не та криза, яку ми пережили під час COVID. Під час COVID потужності скоротилися на 95%, тому що кордони закрилися. Ми ще ніде не досягли такого рівня», – додав Волш.

За його словами, ситуація більше схожа на інші потрясіння, такі як економічна криза 2008-2009 років або наслідки терактів 11 вересня 2001 року.

«Після (терактів – ред.) 11 вересня відновлення зайняло близько чотирьох місяців. У 2008-2009 роках це, ймовірно, було від 10 до 12 місяців», – зазначив він.

Авіакомпанії по всьому світу скорочують кількість рейсів, перевозять додаткове паливо з домашніх аеропортів та додають зупинки для дозаправки, оскільки конфлікт на Близькому Сході обмежує постачання авіаційного палива.

Це посилює тиск на авіаційну галузь, яка вже постраждала від подвоєння цін на авіаційне паливо.

Читайте також: Іран і Оман стягуватимуть плату за прохід суден через Ормузьку протоку – AP

Як повідомляв Укрінформ, США, Ізраїль та Іран погодилися на двотижневе взаємне припинення вогню та відкриття руху комерційних суден Ормузькою протокою.

Новий верховний лідер Ірану Можтаба Хаменеї віддав усім іранським військовим наказ про негайне припинення вогню. Текст наказу було озвучено в ефірі державного телеканалу Ірану.

Читайте також: Ціна на нафту впала нижче $100 після оголошення припинення вогню між США та Іраном

Наказ було оприлюднено приблизно за дві години після того, як президент США Дональд Трамп оголосив про відкладення на два тижні ударів по енергетичній інфраструктурі та мостах Ірану в обмін на негайне відкриття руху Ормузькою протокою.

Слідом за США на двотижневе припинення вогню погодився Ізраїль.

Фото: Flickr

Новини економіки