Неув’язки в Ель-Джуфре: як Кремль провалив чергову антиукраїнську інформкампанію

• Розслідування

Неув’язки в Ель-Джуфре: як Кремль провалив чергову антиукраїнську інформкампанію

13:00 | 29.07.2019 5895

Інцидент зі знищенням двох транспортних літаків Іл-76 в Лівії повинен був стати інформаційною бомбою для підриву української репутації. Але за фактом путінський режим, задихається в диму сибірських пожеж та масових акцій народного гніву, провалив свою убогу провокацію.

Поточна внутрішньополітична ситуація в Росії свідчить про глибоку кризу політичної системи президента Путіна. Замість «довгого путінського держави» спостерігається всебічний криза авторитарного режиму, який оголосив війну всьому цивілізованому світу.

27 липня в Москві відбулися багатотисячні акції протесту з вимогою реєстрації опозиційних кандидатів на вибори в Мосміськдуму. Каральна машина розігнала мирні демонстрації, при цьому до 1300 чоловік було затримано, і серед них — 25 неповнолітніх. Для придушення вільнодумства були використовували палиці, перцевий газ, затравливали їх собаками.

Одночасно в Росії розбушувалися небачені пожежі: в 11 регіонах Росії горять 3 млн. га лісу, що приблизно дорівнює площі Бельгії. Міста Сибіру, Уралу, Поволжя, а також частина території Казахстану накрито щільною серпанком чорного смогу. З найсильніших за два останніх десятиліття пожеж людям важко дихати.

На цьому тлі Путін здійснює занурення в батискафі на дно Фінської затоки, щоб побачити радянську підводний човен Щ-308 «Сьомга», яка затонула більш ніж півстоліття тому. Звичайно, більш підходящого моменту для цього підібрати було складно. Як жартують в коментарях: «Путін готує план своєї втечі з Росії».

Паралельно російська пропаганда, щоб відвернути увагу від російських проблем використовує традиційні інструменти перемикання уваги шляхом формування відволікаючих інформаційних приводів. В даному випадку мова йде про спробу сконструювати черговий збройний скандал з участю України. Мова йде про розкрутку кремлівською пропагандою інциденти з літаками Іл-76ТД, які були знищені в лівійському аеропорту Ель-Джуфра.

Класика информвброса від спецслужб РФ

Першоджерелом цієї інформації виступає блогер, відома під псевдонімом diana_mihailova, яка 27 і 28 липня розмістила два пости на майданчику Livejournal, присвячені знищення двох українських літаків Іл-76ТД на базі в Ель-Джуфре.

Для початку важливо підкреслити, що блог diana_mihailova є майданчиком, яка використовується наповнюється в інтересах ГРУ РФ (ГУ ГШ РФ). Даний джерело класифікується, як українофобський, багаторазово викритий у «зливі» відвертого шлаку і відомо, що він наповнювався пропагандистами, які працювали під керівництвом керівника «РИА Новости Украина» Кирила Вишинського, обвинуваченого у державній зраді, а тепер підпорядковується директору Центру аналізу стратегій і технологій при МО РФ Руслану Пухову.

Після вкидання на diana_mihailova повідомлення про інцидент з транспортними літаками стали передруковувати другорядні російські сайти rusnext, newizm, rueconomics, також розгорнуті матеріали на тему розмістив соратник агресора в Україні Страна.иа.

На цьому тлі важливо підкреслити, що в арабських ЗМІ, у тому числі лівійських, досить резонансна тема чомусь відображення не знайшла. На англомовній версії сайту «Аль-Джазіра» містилося повідомлення про те, що після авіаудару ВПС Уряду національної згоди (ПНР) по авіабазі в Ель-Джуфре був пошкоджений транспортний літак Іл-76 без зазначення будь-яких їх зв’язки з Україною. Катарський канал робить акцент на тому, що був нанесений удар по ключовий авіабазі Лівійської національної армії Халіфа Хафтара в центральній частині Лівії. При цьому була знищена група найманців, ангар для БПЛА, склад з боєприпасами і один транспортний літак. Катарці посилаються на два джерела: повідомлення каналу Libya Alhadath (під контролем Хафтару), в якому був згаданий лише сам факт атаки на базу без яких-небудь деталей, а також на повідомлення ПНР. У той же час під цим повідомленням, швидше за все, мається на увазі заява №10 від 26 липня 2019 р. т. зв. Ситуаційного кабінету спільних операцій в Західному Секторі про те, що військові, підконтрольні ПНР, здійснили атаку на авіабазу в Ель-Джуфре і знищили транспортний літак Іл-76 (тип літака в заяві зазначено з помилками). Вказувалося також, що знищений літак перевозив системи ППО і боєприпаси для «повстанців» армії Хафтара, що ведуть атаку на столицю Лівії Тріполі. Катарці роблять акцент на тому, що Хафтар отримує поставки озброєнь в обхід ембарго ООН, введеного в 2011 році від представників ОАЕ, які активно залучені в лівійський конфлікт вже 8 років.

Інших будь-яких офіційних заяв по темі інциденту зроблено не було, що видно з аналізу сторінки ПНР в Facebook, де за період з 26 по 29 липня не містить згадок по темі інциденту.

Робота за шаблоном

Між тим, як видно з тексту заяви №10 у ньому не уточнюється, яким чином була здійснена атака на аеропорт Ель-Джуфре, відповідно мова могла йти не про авіаудар, а про артиллеристском обстрілі.

Таким чином, тут ми стикаємось з першим дуже важливим моментом: знищення транспортного літака сталося з землі, а не з повітря. При цьому все сталося за тією ж схемою, що і подібний інцидент 22 червня 2019 року, коли важкий військово-транспортний літак Ан-124 знищений в аеропорту Мітіга в лівійській столиці Тріполі через попадання артилеристських снарядів з систем «Град». Обстріл здійснила озброєне угрупування «аль-Богра» (колишня «Бригада Танджура»), яка вимагала від ПНР звільнити, які перебувають у місцевій в’язниці джихадистів.

Тобто знищення Ан-124 відбулося в ході розборок між різними угрупованнями, підконтрольними ПНР. Не можна виключати, що наводку на літак, який з 2010 року не експлуатувався зробили росіяни. У вже згадуваному вище зливному блозі роспропаганды diana_mihailova за два дні до обстрілу з’явилася інформація, що з літаком все гаразд, а вже через два дні він був знищений.

Виходить, що до ліквідації Іл-76 в Ель-Джуфре можуть бути причетні росіяни. Як відомо, на стороні Хафтара воюють до 300 бойовиків з ПВК «Вагнера», про що в березні 2019 р. заявляли представники британських спецслужб. Але Москва прагне дотримуватися лінії рівновіддаленість від обох сторін конфлікту, щоб розкласти свої яйця в безліч кошиків, з цієї причини не можна виключати, що російські найманці з інших ПВК, того ж «Патріота» воюють на боці ПНР. Така позиція виглядає продуманої, особливо на тлі чуток про розкол у лавах ЛНА через не можливість швидко захопити Тріполі.

Про те, що Іл-76 був знищений, так само як і Ан-124 з землі, свідчить схожість фото кістяків літаків. На них видно тільки хвостові частини літаків, і фотографії дуже подібні, що може бути аргументом на користь схожість методів їх знищення. І нарешті, щоб виключити версію атаки дроном, який міг бути використаний ПНР при ударі по базі Ель-Джуфра, важливо відзначити, що тільки 25 липня ЛНА заявила про знищення турецького БПЛА в районі цієї бази – це вже 7 дрон турецького виробництва збитий з початку штурму Тріполі. Дуже сумнівно, що після цього 26 липня ПНР знову використала дрони в Ель-Джурфе, і навпаки застосування артилерії виглядає куди більш вірогідним.

Фантомний біль «кремлівських старців»

Знищення літаків Іл-76 саме по собі, як інформаційний привід є не дуже значною подією, враховуючи поточну інтенсивність бойових дій в Лівії. Для російської пропаганди інцидент має цінність лише в контексті прив’язки до нього України з метою закріпити за нею образ країни, яка здійснює поставки зброї на територію Лівії для армії Хафтара, що є порушенням ембарго, введеного в 2011 році резолюціям РБ ООН. Таким чином, Москва хотіла б показати, що Україна є порушником міжнародного права, і підірвати її репутацію в очах країн-партнерів, а також Анкари і ПНІ, має міжнародне визнання.

Але насправді головним порушником режиму міжнародного ембарго виступає саме вона сама. Ще восени 2018 року видання The Sun і РБК дізналися про перекидання російських військових і співробітників Головного управління Генштабу Росії (ГРУ) в Лівію. За даними журналістів, російські військові готували війська Хафтара і постачали йому зброю, зокрема, ракети С-300. Для цього Росія створила дві військові бази в містах Тобрук і Бенгазі на сході Лівії.

А тепер факти

Щодо прив’язки України до інциденту із знищеними літаками Іл-76, то повертаючись до двох матеріалів з блогу diana_mihailova ми приходимо до наступних висновків:

1.) в них містяться логічні нестиковки;

2.) Україна не є власницею літаків;

3.) Україна не має відношення до вантажу, вантажу на літаках;

4.) спроба розкрутити інцидент до інформаційної бомби у росіян провалився.

З приводу нестиковок: автори блогу пишуть, що вантажні Іл-76ТД були зафрахтовані ОАЕ і перевозили з Туреччини заборонене до поставки в Лівію зброї. Тут як мінімум три неправдиві тези. По-перше, ОАЕ і Туреччина в лівійському конфлікті знаходяться по різні сторони барикад, і Абу-Дабі ніяким чином не міг зафрахтувати борт для перевезення зброї з Туреччини. По-друге, ЛНА Хафтара не прийняла б літак, який летить з Туреччини з військовим вантажем, т. к. турки виступають ворогами підрозділів фельдмаршала. По-третє, не всі перевезення озброєнь до Лівії заборонені, і більш того, якщо літак перевозив військовий вантаж з Туреччини для ПНР, він не порушував би міжнародних норм, оскільки резолюція №2095 (2013) послаблює режим ембарго і дозволяє поставки як мінімум нелетальної оборонного озброєння. У теж час, будь-які поставки зброї Хафтару є порушенням режиму міжнародного ембарго.

Але тут важливо підкреслити, що Україна не є власницею літаків і перевезених ними вантажів.

Важливо відзначити, що обидва транспортника, термін експлуатації яких закінчився буквально в серпні 2019 року, тобто вони, по суті, являли собою літаючий металобрухт, належали приватній компанії «Європа Ейр». Так що, тут, з урахуванням истечания терміну експлуатації, могло бути поєднане та приємне з корисним — шляхом цілеспрямованого знищення цих літаків і інформаційний привід створений і страховка буде отримана, на яку можна купити і борти новіші.

Всього у даній, зареєстрованої в Україні, компанії на балансі перебували 5 вантажних літаків типу Іл-76ТД 1990-1992 рр. випуску. Це UR-BXS, UR-CMC, UR-CRN, UR-CRP і UR-EAB. Власницею «Європа Ейр», яка була створена в 2013 році значиться киянка Катерина Нефедова. У 2017 році фірма дала чистий прибуток у 260000 грн. при сукупному доході в 2,2 млн. грн. Хоча домашнім аеропортом «Європа Ейр» вказувався Кривий Ріг, свої рейси літаки компанії здійснювали переважно з Шарджі (ОАЕ) в країни Африки, Індії, Пакистану, Афганістану, Шрі-Ланки, Індонезії, Туреччини, Казахстану, Болгарії, Грузії і Литви. Весь флот «Європа Ейр» — це лізингові повітряні судна, та їх власником виступає офшорна фірма Infinite Seal Inc., зареєстрована на Британських Віргінських островах. За цією прокладкою варто вірменська авіакомпанія Veteran Avia LLC, яка є кінцевим власником літаків, у тому числі і тих, що були знищені в Лівії.

Але вірменська компанія Veteran Avia LLC — лише частина мережі, і компанії під такою ж назвою є в Греції, Індії, Пакистані, Великобританії. За всіма ними стоїть одне і те ж особа — мешканець ОАЕ, бізнесмен з індійської прізвищем Джайдіп Мирчандани. Йому належать авіакомпанії Rayyan Air Pvt Ltd., Veteran Avia LLC, Aerospace One, SA, Agneet Sky Limited, Aeolus FZE, Aerospace Company FZE, Aircon Beibars FZE, і Aristeidis A. Pappas, і він відомий в авіаційних колах, як вкрай жадібний і безпринципний, нерозбірливий у засобах людей. За ним значаться різні «чорні контракти» в Африці, а флотом своїх транспортних літаків він обзавівся ще в кінці 1990-х рр. У цьому контексті важливо відзначити, що сам Мирчандани та його члени сім’ї звинувачують у діях, що суперечать інтересам національної безпеки і зовнішньої політики США. Зокрема, йому в провину ставлять спробу використовувати зареєстрований у США літак для транспортування російської валюти, призначеної для підтримки уряду Сирії. У наявності зв’язок з росіянами, які не тільки використовували Мирчандани в своїх інтересах у Лівії для перевезення «чорних вантажів» російських озброєнь, але в підсумку ще й підставили його під удар.

На закінчення…

Завершуючи розгляд теми інциденти з літаками Іл, слід згадати ще факт загибелі командира борту UR-CMC Володимира Бухальского. Він був родом з Мелітополя і працював за контрактом. Бухальский загинув при спробі врятувати бортові документи. Загиблий був військовим пенсіонером, до виходу на пенсію він обіймав посаду заступника командира 25-ї бригади транспортної авіації. Тобто, по суті, ніяких зв’язків з державою Україна Бухальский на момент загибелі не мав і виступав виключно в якості найманого працівника авіакомпанії «Європа Ейр». Росії могла бути вигідна загибель не тільки літаків, але й професійного українського льотчика, який був відомий участю в операції з евакуації українських громадян з Лівії в 2011 і з Сирії в 2012 рр. Тут також мова може йти і про банальну конкуренції в боротьбі за перевезення на лівійському ринку. Тут працюють безліч російських перевізників, таких, як «Транс-Агент», «Секом Логістик», «Анвей» та інші. Цим гравцям дуже вигідна історія зі знищенням літаків Іл, нехай лише з українською реєстрацією, адже з їх допомогою відбувається дискредитація інших конкурентів — авіаперевізників з метою видавлювання їх з лівійського і африканського ринків шляхом залякування.

Росія не змогла своїй грубій інформаційною атакою прив’язати Київ в темі контрабанди зброї до Лівії, і розкрутити мега-скандал, щоб відвернути увагу від колосальних проблем всередині країни. Всі факти вказують на те, що Україна не має ніякого відношення ні до знищеним транспортним літакам, ні тим більше до вантажів. На відміну від Росії, яка давно засвітилася в тісних зв’язках з власником літаків Мирчандани, обслуговуючого повітряну транспортну логістику для одного Путіна – сирійського диктатора Асада, а тепер вирішив підзаробити на обслуговуванні і лівійського путінського протеже – Хафтара, який дуже багатьом зобов’язаний міністру оборони РФ Шойгу і російському ГРУ.

Координатор ІС Юрій Карін

Інформаційний супротив