Падіння військового літака: авизавод заперечує свою провину

У справі про інцидент з навчальним літаком армійської авіації «Л-39, який розбився поблизу Куп’янського водосховища нібито з-за неправильного ремонту двигуна на Одеському авіазаводі, відбулися зміни

Гендиректо рпредприятия Віталій Юхачев в коментарі сайту «Думська» заперечує провину підприємства в ПП.
Після ремонту двигун пропрацював 854 години, а завод давав гарантію на тисячу годин. Двигун літака був доставлений до Одеси, де його розібрали фахівці. На заводі стверджують, що при цьому були присутні члени державної комісії, які склали акт, згідно з яким винні не ремонтники. Зупинка двигуна в польоті стала наслідком зносу шліців на шестернях 003 і 004, до якого, в свою чергу, призвело зменшення моменту стягування елементів, зібраних на валу двигуна.
У заводській лабораторії провели дослідження на твердість. З’ясувалося, що один з елементів пакету деталей, а саме розпірна втулка, мав меншу твердість, ніж обумовлено в технічних умовах проектувальника.
Заводчани стверджують, що дефект виник з вини виробника двигуна — заводу «Мотор-Січ» — і це було відображено в акті, складеному державною комісією, під яким підписалися представник Повітряних сил полковник Чорний, начальник служби безпеки польотів ХНУВС підполковник Бабенко, начальник інженерно-авіаційної служби навчальної бригади підполковник Святенко, представник компанії-розробника «Івченко-Прогрес» Грінченка, провідний інженер заводу-виробника «Мотор-Січ» Собченко, старший науковий співробітник державного науково-дослідного інституту авіації Шумилін, головний інженер Одеського авіаційного заводу Микиратенко, заступник гендиректора ОАЗ за якістю Льовкін.
Після події одеський завод запропонував «Мотор-Січ» внести зміну в керівництво по ремонту двигуна АІ-25ТЛ. На жаль, до цієї рекомендації не прислухалися.
Для створення більш повної картини того, що сталося одесити запропонували досліджувати ще кілька двигунів з тієї ж серії. Вибрали два мотора того ж року випуску з заводськими номерами 096 і 022, що пройшли ремонт на ОАЗ і мають напрацювання понад 750 годин. В результаті було встановлено, що агрегати відповідають технічним вимогам. Крім того, комісія констатувала, що відмова, що трапився на двигуні 007, «не є системним і вважається винятковим».

Події